V-Max
streetbikes V-Maximus
Angefangen hat es 1993 . Der Max Virus hatte mich gepackt .
Eine V-max , gebraucht in Originalzustand musste her .
Es wurde ein Canada Modell in Candy Red .
Gebastelt wurde bei Bad Max in Merkenich - in einer Scheune . Bernd und Tino und der Rest der Bande waren bemüht aus einer Max ein fahrbares Objekt zu machen .
Da es wenig von der Stange gab , bauten die Jungs vieles in Eigenregie und die Bikes wurden echt geil .
Aus finanziellen Gründen wurde an meiner bis auf Lenker , Auspuff , Rasten , Schwinge und Fahrwerk nix modifiziert ..
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Wir hatten 2 Jahre eine schöne Zeit - dann der Verauf wegen Hauskauf .
14 Jahre später
Immer noch hab ich das Max Virus .....sofort erkennen wenn man eine hört , umdrehen , in Erinnerungen schwelgen ....
Trotz meiner geliebten 12er Bandit reift der Wunsch nach einer Max ....
Wieder basteln ?? Wieder jede Menge Kohle versenken ??
Nein
Es soll eine * Fertige * sein ! Etwas was meinem Geschmack und meinen Vorstellungen von einer V-Max entspricht :
Schwarz , Breit , Tief , Dragstripstyle !!
Nach einigem suchem wurde ich fündig
Jemand wollte sich von seiner Hardcore V-Max trennen .
Etliche Telefonate und Mails mit dem Besitzer , ansehen , grübeln , Infos einholen , wieder grübeln und dann
GEKAUFT
Nun hatte ich sie - meine Traum-Max
Da schon Ende Oktober war und das Wetter nicht mitspielte konnte ich nur wenige km abspulen - und die Bandit wollte auch bewegt werden .
Nun noch ein paar Eckdaten zu meiner V-max :
EZ 99 ( 2 WE )
140 PS
Überarbeitete und verlängerte GSX-R USD Gabel mit Covern
GSX-R Bremsanlage ( Pumpen / Sättel ) mit 320er Scheiben
Stahlflex
Kurzweil Gabelbrücken
E.Schwarz Lager
Lenker , Tacho , Beleuchtung , Elektrik , Instrumente
März Kunststoffteile ( Heck , Bugspoiler , Kühlerverkleidung , Schutzblech )
Vorne Originalfelge mit Deget Umbau auf 5,5 x 18 mit 180er Reifen
Kurzweil Schwinge mit Unterzug ( 12 cm länger ) Kardan von BIG BIKE MÜNCHEN geändert und angepasst
Nochmals meinen Dank an Ralph von Big Bike , der den Umbau umgesetzt hat und auch Heute noch , mir als neuem Besitzer , gerne hilfreich zur Seite steht !
Hinten Originalfelge mit Deget Umbau 10,5 x 18 mit 300er Reifen
geänderte Originalauspuffanlage
Einstellbare Schwingenlager
Rahmenstreben
Koni
Alarmanlage / Wegfahrsperre
Unmengen Kleinteile , Edelstahlschrauben , Blenden und Cover
Einige technische Verbesserungen an Motor und Vergaser
Na , so sieht es zur Zeit aus und es wird wohl weiter Modifizierungen und Umbauten geben ..............
Hier ein paar Bilder aus 2009 - der jetzige Zustand ist schon weiter - Bilder folgen
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Und hier der aktuelle Stand 2010
Natürlich traf der V-Max Umbau nicht genau meinen Geschmack und darum wurde das Bike in meine kleine Schraubergarage verbannt .
Erst mal TÜV Konform machen mit anderer Beleuchtung , Heck abändern , Inspektion machen , Teile Pulvern lassen , andere Rastenanlage ,
den Klang etwas abändern :-), hier und da ein paar Kleinteile montieren oder abändern und schon waren wieder etliche Euros verbrannt .
Gemacht habe ich seit kauf folgendes :
E.Schwarz Rastenanlage
Rahmenstreben gepulvert
Rahmen / Motorblenden um die Kabel zu verdecken
Zylindercover ( abgeschrägt )
Brems und Kupplungsflüssigkeitbehälter geändert
T-Boost
Temperaturschalter für Kühlerlüfter aus Amerika ( -20° )
LenkerendenSpiegel
LED Rücklicht
Heck erneut geändert mit Kennzeichenhalter
Laser Pro Stock besorgt ( nicht montiert - wird noch beschichtet )
2. Endantrieb mit anderer Übersetzung besorgt
So wird es wohl weitergehen -
immer wieder mal neue Teile um die Max fit zu halten oder technische Pflege die ins Geld geht
Dafür erhält man ein Kult Bike mit Power und eigenem Charakter .
Eine zickige Diva halt
Bis auf ein paar Kleinigkeiten ist sie nun fertig
Gestatten :
V - Maximus
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Ebenfalls geht mein Dank an das V-Max Forum für die vielen Tips und die Hilfe
IN BOOST WE TRUST